Индия: правительство представляет новую политику для решения заблокированных дорожных проектов | Новости Индии

[Social_share_button]

НЬЮ-ДЕЛИ. Правительство представило политику, направленную на решение «заблокированных» дорожных проектов, в том числе тех, в которых ранее были поданы судебные иски против компаний. NCLT , Эта мера направлена ​​на то, чтобы разблокировать огромные суммы как для кредиторов, так и для частных лиц, в том числе IT & FS, пострадавших от кризиса, оказавшегося между проектами 28 и 30, в то время как работа была остановлена ​​из-за финансового кризиса ,

Согласно источникам, совокупная стоимость заблокированных проектов может составить около 30 000 крор. Согласно циркуляру Министерства автомобильного транспорта, опубликованному в марте 9, агентства владельцев дорог, в том числе NHAI и NHIDCL может расторгнуть договор, подписав дополнительное соглашение. В нем указывалось, что орган выплатит полный и окончательный баланс частному игроку за «стоимость выполненной работы» или 90% от суммы задолженности, в зависимости от того, что меньше.

«Стоимость проделанной работы будет определена после детальной оценки хода реализации проекта. Задолженность будет в соответствии с договорным соглашением, в котором указана точная стоимость проекта. Таким образом, не может быть и речи о неоправданном преимуществе компании, если она получила больше кредитов, увеличивая стоимость проекта », - сказал менеджер. Чиновники NHAI сказали, что почти все заблокированные проекты были реализованы в режиме «строительство, эксплуатация и передача» (BOT-Toll).

В циркуляре также определяются заблокированные проекты, которые могут быть предметом такой резолюции - проекты, в которых работы были прерваны из-за невозможности для подрядчика или концессионера возбудить против них разбирательство в рамках NCLT. в соответствии с Кодексом о несостоятельности и банкротстве или нарушением из-за: клиента, т.е. NHAI, NHIDCL или PWD и частного игрока.

Чиновники заявили, что новый механизм будет беспроигрышной моделью для агентств, владеющих дорогами, кредиторов и частных лиц. «После выхода частного игрока мы можем объявить тендеры, чтобы завершить проект и начать работать. Аналогичным образом, кредиторы вернут часть кредита, а не потеряют всю сумму. Существующий договор концессии не предусматривает какой-либо оплаты, если договор расторгается до полного или временного завершения всего проекта из-за невыполнения обязательств подрядчиками. Практически ни одно агентство не несет ответственности за неспособность завершить работы », - сказал один чиновник, который не хотел называться.

Правительство создало комитет высокого уровня для управления проектами, заблокированными после банкротства IL & FS и окончания работы 16 над проектами 17.

Согласно источникам, подобная модель может быть использована в других секторах, таких как энергетика и уголь, где значительное количество проектов заблокировано.

Эта статья появилась на ВРЕМЯ ИНДИИ